Kui Lamborghini Urus 2018. aastal turule toodi, polnud see enam teab mis üllatus, sest selleks ajaks olid oma luksusmaasturid olemas nii Porschel, Maseratil, Bentleyl kui koguni Rolls-Royce´l.
Elektrivormelite kuuenda hooajaga tehti algust novembri lõpus ja seni sõidetud kolm etappi tõotavad tänavusele meistritiitlile äärmiselt tasavägist ning põnevat heitlust.
Alanud hooaeg tõi esmakordselt FIA Formula E sarja starti tosin võistkonda, kelles
Juba detsembri esimesel nädalavahetusel antakse start Formula E MM-võistluste uuele hooajale, kus näeb kihutamas varasemast veelgi võimsamaid elektrivormeleid.
Uus hooaeg toob Formula E MM-sarja radadele kolmanda põlvkonna täiendatud ehk ametliku nimega
Kestvussõitude MM-sari ja sealhulgas ka Le Mans´i 24 tunni sõit meelitavad jätkuvalt uusi autotootjad liituma konkurentsitiheda hüperautode klassiga.
Möödunud hooajal osalesid kestvussõitude MM-võistlustel (WEC) üheksa erineva tootja autod ja kuigi etap
Maserati on saanud üle vahepealsest vaikusest ja toonud välja uue linnadžiibi Grecale.
Tõsiasi, et Grecale pole sugugi Maserati esimene linnadžiip, kipub kergesti meelest minema. Kes õigupoolest mäletaks, et 2016.
Suurima kiiruse rekord, mis autospordis ringrajavõistluse käigus saavutatud, jääb enam kui kolme aastakümne taha, ja on seotud ühe kuulsaima sirgega autospordi ajaloos.
Olgu kohe mainitud, et see kiirus on 405 km/h ja seda ei mõõdetud sugugi mingile vor