Eelmine autoaasta oli tänu Eesti turule lisandunud uutele automarkidele uudisterohke – aasta jooksul jõudis Eestis müüki üle 60 uudismudeli (viimastel aastatel see arv olnud 40 kandis).
Et üha enam on uute autode seas elektriautosid, kajastus see ka Eesti aasta auto finalistide reas. Juba 26. korda korraldatud konkursi finaali pääsesid Cupra Terramar, Dacia Bigster, Hyundai Inster, Mercedes-Benz CLA, Renault 5 E-Tech ja Škoda Elroq. Hetkeseisuga ei ole elektriautod vaid Cupra ja Dacia, nüüdseks on hübriidjõuallikas lisandunud ka esialgu vaid elektrilisena turule jõudnud Mercedes-Benz CLA mootorivalikusse.
Kuuest finalistist oli Škoda varem võitnud viiel, Renault kahel ning Mercedes-Benz ja Hyundai kumbki ühel korral. Nüüd tuli Renault´le kolmas esikoht – pärast 2002. aasta Laguna ja 2015. aasta Twingo võite. Samamoodi kolme tiitlini on jõudnud ka Opel ja Peugeot, üldse on aga 26 aasta jooksul saanud võidurõõmu maitsta 13 automarki.
Ühtlasi on Renault 5 E-Tech Eesti aasta auto nüüdseks 26-aastase ajaloo kolmas elektriautost võitja – Porsche Taycani (2021) ja Hyundai Ioniq 5 (2022) järel.
Tänavune konkurents oli ülimalt tihe. Nii esi- kui viimase koha punkte jagus kuuest finalistist viiele ja kui mullu sai võitja selgeks juba varakult, siis seekord tuli ära oodata kõigi žürii liikmete hääled.
Äsja Renault 5 E-Tech-ilt Euroopa aasta auto 2026 tiitli üle võtnud Mercedes-Benz CLA-l ei jäänud lõpuks palju puudu, et A-klassi 2013. aasta võitu korrata. Esikolmiku lõpetas kindlalt debütandist Cupra, mullune võitja ja läbi aegade enim tiitleid kogunud (seejuures ainus viiekordne võitja) Škoda leppis tänavu 4. kohaga.
Aasta tagasi Dusteriga oma aegade kõrgeima koha saavutanud Dacia piirdus seekord 5. kohaga ja jääb oma esikohta veel ootama, 2022. aastal esimese Korea tootjana võitnud Hyundai lõpetas seekord esikuuiku.
Eesti aasta auto valib autoajakirjanikest koosnev žürii. Tänavu olid autoteemat kajastavatest väljaannetest esindatud Accelerista, auto24, Autoleht, Geenius, Profi, Tehnikamaailm, Äripäev ja Whatcar. Nimeliselt jagasid sel aastal hindeid Indrek Jakobson, Tõnu Korrol, Tõnu Ojala, Elmar Ots, Margus Pipar, Veli Rajasaar, Karl-Eduard Salumäe, Kaspar Sepp, Kristjan Sooper, Esta Tatrik, Tarmo Tähepõld ning Laas Valkonen.
Konkursil osalevad kõik aasta jooksul Eestisse jõudnud uudismudelid, seejuures algab ja lõpeb autoaasta Tartus toimuva autonäitusega Motoshow.
Eelmisel aastal kandis Eesti aasta auto tiitlit Škoda Superb. Esimene aasta auto valiti 2001. aastal, kui siinsel autoturul tegi ilma väikeauto Peugeot 206.
Eesti aasta auto konkursi käivitas sajandivahetusel ajakiri Tehnikamaailm, alates 2023. aastast toimub konkurss Eesti Autospordi Liidu egiidi all.
|
|
Eesti aasta auto 2026 |
Punkte |
|
1 |
Renault 5 E-Tech |
58 |
|
2 |
Mercedes-Benz CLA |
54 |
|
3 |
Cupra Terramar |
51 |
|
4 |
Škoda Elroq |
40 |
|
5 |
Dacia Bigster |
36 |
|
6 |
Hyundai Inster |
25 |
