Lisaks bensiinimootoriga masinatele registreeriti aasta jooksul 13 uut ja 1 kasutatud elektrimootorratas, samuti ka üks uus hübriidmootorratas – Kawasaki Z7 Hybrid, mis suudab sõita nii bensiinimootori kui ka elektri jõul.
Markide lõikes registreeriti kõige enam uusi BMW mootorrattaid – 150 masinat. Teiseks jäi Kawasaki 145 mootorrattaga ning kolmandaks KTM 138 mootorrattaga. Suurima kasvu tegi CFMoto, mida võeti arvele 34 mootorratast rohkem kui aasta varem. Sellega tõusis CFMoto viiendaks enim arvele võetud mootorrattabrändiks.
Populaarseimad uued mudelid olid vaieldamatult matkaenduurod. Esikoha napsas oodatult (nagu ikka) BMW R 1300 GS (40 masinat), järgnesid CFMoto 450MT (33) ja Yamaha Tenere 700 (30).
Uute mootorrataste keskmine töömaht oli 685 cm3 ja keskmine võimsus 53 kilovatti. Suurima töömahuga mootorratas oli 2,5-liitrise mootoriga Triumph Rocket 3 Storm GT. Kõige võimsam uus mootorratas oli aga Aprilia RSV4, mille 159,5-kilovatine mootor teeb sellest tõelise tänavaraketi.
Kasutatud mootorrattad
Kasutatud mootorrattaid võeti eelmisel aastal arvele 1259 ehk 78 vähem kui 2023. aastal. Populaarseimad kaubamärgid jäid suures osas samaks: enim registreeriti Yamahasid (165), Hondasid (153) ja Harley-Davidsoni mootorrattaid (153).
Kasutatud mootorrataste keskmine töömaht oli 820 cm3 ja võimsus 51 kilovatti. Vanim arvele võetud mootorratas oli 1926. aastal toodetud BSA G14, mille 1000 cm3 mootor arendab 6 kilovatti võimsust. Külgkorviga mootorrattaid võeti arvele 73.
Kasutatud mootorrataste arvele võtmine on olnud püsivalt langustrendis ning 2024. aasta tõi esimest korda olukorra, kus uusi mootorrattaid võeti arvele rohkem kui kasutatud mootorrattaid. Miks nii? Põhjuseid võib olla mitmeid, näiteks elatustaseme tõus ja liisingu parem kättesaadavus. Samuti võib see olla seotud ka äsja kehtima hakanud sõidukite registreerimistasuga – mitmed mootorrattahuvilised võisid oma lähitulevikus plaanitud ostu juba 2024. aastal ära teha, et registreerimistasu vältida.
Mootorrattamaailm ei seisa aga kunagi paigal – igal aastal tulevad uued mudelid, muutuvad eelistused ja lisanduvad uued tehnoloogiad. Mida tulevik toob, ei tea, aga üks on kindel: huvi kaherattaliste järele ei kao ning teedel ja metsaradadel jätkub alati ruumi nii klassikalistele kui ka uutele masinatele.
Tabelid ja graafika leiad aprilli Tehnikamaailmast!
