Terminit „lipulaev“ on Volkswagen saanud üsna mitmel moel pruukida. Eelmise kümnendi alguses toodi suure kisa-käraga turule Phaeton, mille edu aga tagasihoidlikuks jäi.
Toyota mõtles oma disainimudeli teist põlvkonda joonistades eelkõige eurooplastele. Uuel C-HR-il näib olevat kõik paigas, et täita talle pandud kõrged ootused.
Päris huvitav on jälgida, mida tootjad ise oma uudismudelite kohta lipukirjana välja toovad.
Pärast seda kui Honda lõpetas FCX Clarity tootmisse, on maailmas saadaval vaid kaks vesinikutoitelist sõiduautot – Toyota Mirai ja Hyundai Nexo – ning need mõlemad olid väljas ka äsjasel Tartu autonäitusel.
Kui enamik ülemaailmseid messe ja tehnoloogiakonverentse on sel aastal juba ära jäänud või edasi lükatud, siis IFA korraldajad otsustasid kevadel pea sada aastat toimunud ürituse siiski korraldada.
Hyundai Santa Fe ajalugu on lihtne arvutada. Korea suurima autotootja tänase linnamaasturite rivi suurima esindaja lugu algas 2001. aastal ehk siis praegu käib 18. eluaasta.
Kas teadsid, et diislikütuse loomise ajendiks sai 1892. aastal Rudolf Dieseli leiutatud omanimeline mootor? Sellest ajast peale on selle mootori jaoks erinevaid kütuseid katsetatud ja välja arendatud ning diisli kohta on hakanud levima mitmeid legende.
Uus Volkswagen Caddy pakub vaatamata oma tarbeautolikule päritolule tõsist konkurentsi ka nn päris sõiduautodele.
Linnamaasturid on peaaegu hävitanud veel lähiminevikus suurt müügiedu nautinud mahtuniversaalide klassi ja nii tuleb selles kategoorias (mõ