Kui kümmekond aastat tagasi tegid võidukäiku mahtuniversaalid, siis viimasel ajal on moodi läinud tavaliste sõiduautode nõndanimetatud maasturiteks pööramine.
Kaheksanda põlvkonna Volkswagen Passat tundub esmapilgul üsna eelkäija moodi, kuid mida enam asjasse süveneda, seda uuemaks ta muutub.
Kes VW Passati põlvkonnavahetust endale vaid mõne foto põhjal teadvustab, ei pane seda suure tõenäosusega esialgu tähe
Olukorras, kus elektriautode laiemat levikut pärsib nende piiratud läbisõiduulatus, näevad autotootjad üha enamad šanssi vahelülil sisepõlemis- ja elektrimootoriga autode vahel – pistikhübriididel.
Erinevalt elektriautodest, mille läbisõiduulatused vähe
Uus Volkswagen Tiguan on justkui kokku surutud (ja selle võrra kergitatud) Passat – seda nii auto välimust, hinda kui varustust silmas pidades.
Aastal 2007 sisenes VW Tiguaniga tollal jõudu koguvasse ja siis veel üsna eripärasesse kompaktsete linnamaast
Eestiski ülimenukaks osutunud eelmise põlvkonna Škoda Superb õigustas oma kõlavat nime igati ja seda isegi vaatamata veidi omapärastele proportsioonidele, mistõttu teda aeg-ajalt „taksikoeraks“ narriti.
Citroën C5 1,6 Hdi Tourer;
Ford Mondeo 2,0 TDCi DPF Wagon;
Opel Insignia 2,0 CDTi Sports Tourer Cosmo;
Renault Laguna Sport Tourer 1,5 dCi;
Toyota Avensis D-4D DPF Linea Sol Wagon;
Volkswagen Passat Variant 2,0 TDI
Kui selja taha on jäänud juba mõnevõr
Ariel Atom 3;
Audi TTS Coupé;
Audi S5;
Audi RS6 Avant;
BMW 135i Coupé;
BMW M3 Cabriolet DKG;
Caterham 7 Superlight R500;
Corvette C6;
Dodge Caliber SRT4;
Ferrari 430 Scuderia;
Jaguar XF SV8;
Lexus IS F;
Mazda6 2,5 Sport;
Mercedes-Benz C 63 AMG;
Mitsubishi